शिपमेंटवर ३०% सूट! कच्च्या मालाच्या किमती ५ वर्षांच्या नीचांकी पातळीखाली घसरल्या, जवळपास २,००,००० ने घटल्या! ऑर्डर्स मिळवण्यासाठी चीन आणि अमेरिकेने 'युद्ध' पुकारले आहे का?

कच्च्या मालाच्या आणि मालवाहतुकीच्या गगनाला भिडलेल्या किमतींचे युग संपले आहे का?

अलीकडे, कच्च्या मालाच्या किमती वारंवार घसरत असल्याच्या बातम्या येत आहेत आणि जगभरात भावयुद्ध सुरू झाले आहे. या वर्षी रासायनिक बाजारपेठेची स्थिती ठीक राहील का?

शिपमेंटवर ३०% सूट! मालवाहतूक खर्च महामारीपूर्वीच्या पातळीपेक्षा कमी!

शांघाय कंटेनर फ्रेट रेट इंडेक्स (SCFI) मध्ये लक्षणीय घसरण झाली आहे. आकडेवारीनुसार, नवीनतम निर्देशांक ११.७३ अंकांनी घसरून ९९५.१६ वर आला, अधिकृतपणे १,००० च्या खाली जाऊन २०१९ मधील कोविड-१९ च्या उद्रेकापूर्वीच्या पातळीवर परतला आहे. पश्चिम अमेरिकन आणि युरोपियन मार्गावरील मालवाहतूक दर खरेदी किमतीपेक्षा कमी राहिले आहेत, आणि पूर्व अमेरिकन मार्गावरील दर देखील खरेदी किमतीच्या आसपास राहण्यासाठी धडपडत असून, त्यात १% ते १३% पर्यंत घट झाली आहे!

२०२१ मध्ये बॉक्स मिळवण्याच्या अडचणीपासून ते रिकाम्या बॉक्सच्या सर्वव्यापीपणापर्यंत, देशा-विदेशातील अनेक बंदरांची वाहतूक हळूहळू घटली असून, त्यांना “रिकाम्या कंटेनरच्या संचयाच्या” दबावाला सामोरे जावे लागत आहे.

Sप्रत्येक बंदराची परिस्थिती:

नानशा पोर्ट, शेन्झेन यानटियन पोर्ट आणि शेन्झेन शेकोऊ पोर्ट यांसारखी दक्षिण चीनमधील बंदरे रिकाम्या कंटेनरच्या साठवणुकीच्या दबावाला तोंड देत आहेत. त्यापैकी, यानटियन पोर्टवर रिकाम्या कंटेनरची ६-७ थरांची साठवणूक झाली आहे, जी गेल्या २९ वर्षांतील बंदरातील रिकाम्या कंटेनर साठवणुकीच्या सर्वाधिक प्रमाणाचा विक्रम मोडण्याच्या मार्गावर आहे.

शांघाय बंदर आणि निंगबो झोउशान बंदरावरही रिकाम्या कंटेनरचा मोठ्या प्रमाणात साठा झाला आहे.

लॉस एंजेलिस, न्यूयॉर्क आणि ह्यूस्टन या बंदरांवर रिकाम्या कंटेनर्सचा साठा मोठ्या प्रमाणात आहे, आणि न्यूयॉर्क व ह्यूस्टन येथील टर्मिनल्स रिकामे कंटेनर्स ठेवण्यासाठीची जागा वाढवत आहेत.

२०२१ मध्ये शिपिंगमध्ये ७ दशलक्ष TEU कंटेनर्सची कमतरता आहे, तर ऑक्टोबर २०२२ पासून मागणी कमी झाली आहे. रिकामे बॉक्स खाली टाकले जात आहेत. सध्या, असा अंदाज आहे की ६ दशलक्ष TEU पेक्षा जास्त कंटेनर्स अतिरिक्त आहेत. ऑर्डर नसल्यामुळे, मोठ्या संख्येने ट्रक देशांतर्गत टर्मिनलमध्ये थांबले आहेत, आणि अपस्ट्रीम व डाउनस्ट्रीम लॉजिस्टिक्स कंपन्यांचेही म्हणणे आहे की कामगिरीत वार्षिक २०% घट झाली आहे! जानेवारी २०२३ मध्ये, कलेक्शन कंपनीने आशिया-युरोप लाइनची क्षमता २७% ने कमी केली. पॅसिफिक महासागर, अटलांटिक महासागर, आशिया आणि भूमध्य समुद्र ओलांडून जाणाऱ्या मुख्य व्यापारी मार्गांवरील एकूण ६९० नियोजित प्रवासांपैकी, ७ व्या आठवड्यात (१३ फेब्रुवारी ते १९ फेब्रुवारी), ५ व्या आठवड्यात (१३ मार्च ते १९ मार्च) ८२ प्रवास रद्द करण्यात आले, आणि रद्द होण्याचे प्रमाण १२% होते.

याव्यतिरिक्त, जनरल ॲडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्सच्या आकडेवारीनुसार: नोव्हेंबर २०२२ मध्ये, माझ्या देशाची अमेरिकेला होणारी निर्यात २५.४% नी घसरली. या तीव्र घसरणीमागे अमेरिकेकडून येणाऱ्या उत्पादनविषयक मागण्या ४०% नी कमी होणे हे कारण आहे! अमेरिकेकडून येणाऱ्या मागण्या परत येत असल्याने आणि इतर देशांकडून मागण्या हस्तांतरित होत असल्याने, अतिरिक्त उत्पादन क्षमता सतत वाढत आहे.

कच्चा माल ५ वर्षांपेक्षा कमी झाला आहे, आणि जवळपास घसरला आहे. दोन लाख!

मालवाहतुकीच्या दरात मोठी घट होण्यासोबतच, मागणीतील बदल आणि घसरणीमुळे कच्च्या मालाच्या किमतीतही मोठी घट होऊ लागली.

फेब्रुवारीपासून एबीएसच्या किमतीत सातत्याने घट होत आहे. १६ फेब्रुवारी रोजी, एबीएसचा बाजारभाव ११,८३३.३३ युआन/टन होता, जो २०२२ मधील याच कालावधीच्या (१४,१०० युआन/टन) तुलनेत २,२६७ युआन/टनाने कमी होता. काही ब्रँड्स तर गेल्या पाच वर्षांतील नीचांकी पातळीच्याही खाली घसरले.

याव्यतिरिक्त, 'जगभरातील लिथियम' म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या लिथियम उद्योग साखळीतही मोठी घसरण झाली आहे. लिथियम कार्बोनेटची किंमत २०२० मध्ये ४०,००० युआन/टन वरून २०२२ मध्ये ६,००,००० युआन/टन पर्यंत वाढली, म्हणजेच किमतीत १३ पटींची वाढ झाली. तथापि, यावर्षी वसंतोत्सवानंतर मागणी, साठा आणि बाजारातील व्यवहारांच्या आदेशांनुसार, १७ फेब्रुवारीपर्यंत बॅटरी ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची किंमत ३,००० युआन/टन ने घसरून सरासरी ४,३०,००० युआन/टन झाली आणि डिसेंबर २०२२ च्या सुरुवातीला ती सुमारे ६,००,००० युआन/टन झाली, म्हणजेच जवळपास २,००,००० युआन/टन ने घट झाली, जी २५% पेक्षा जास्त आहे. किंमत अजूनही खाली जात आहे!

जागतिक व्यापार उन्नयन, चीन आणि अमेरिका ऑर्डर्स मिळवण्यासाठी प्रयत्नशील?

उत्पादन क्षमता घटली आहे आणि खर्चही मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे, आणि काही देशांतर्गत कंपन्यांनी तर जवळपास सहा महिन्यांसाठी उत्पादन बंद ठेवण्यास सुरुवात केली आहे. यावरून मागणी कमी असण्याची आणि बाजारपेठ कमकुवत असण्याची परिस्थिती स्पष्ट दिसत आहे. एकाच वेळी होणारी युद्धे, संसाधनांची कमतरता आणि जागतिक व्यापारातील सुधारणा यांमुळे, देश महामारीनंतर आपल्या अर्थव्यवस्थेला चालना देण्यासाठी बाजारपेठ काबीज करत आहेत.

त्यापैकी, अमेरिकेने स्वतःच्या उत्पादन क्षेत्राच्या पुनर्रचनेला गती देताना युरोपमधील गुंतवणूकही वाढवली आहे. संबंधित आकडेवारीनुसार, २०२२ च्या पहिल्या सहामाहीत अमेरिकेतील गुंतवणूक ७३.९७४ अब्ज अमेरिकन डॉलर होती, तर माझ्या देशाची अमेरिकेतील गुंतवणूक केवळ १४८ दशलक्ष डॉलर होती. ही आकडेवारी दर्शवते की अमेरिकेला युरोप आणि अमेरिका यांच्यात एक पुरवठा साखळी तयार करायची आहे, तसेच जागतिक पुरवठा साखळी बदलत असल्याचेही दिसून येते, आणि चीन-अमेरिका व्यापार 'ऑर्डर मिळवण्याच्या' वादात बदलू शकतो.

भविष्यातही रासायनिक उद्योगात मोठे चढउतार दिसून येतील. या उद्योगातील काही लोकांच्या मते, बाह्य मागणीचा परिणाम अंतर्गत पुरवठ्यावर होतो आणि महामारीनंतर देशांतर्गत उद्योगांना अस्तित्वाच्या पहिल्या गंभीर कसोटीला सामोरे जावे लागेल.