शिपमेंटवर ३०% सूट! कच्च्या मालाची किंमत ५ वर्षांच्या नीचांकी पातळीपेक्षा कमी झाली, जवळजवळ २००,००० वर आली! चीन आणि अमेरिकेने ऑर्डर मिळवण्यासाठी "युद्ध" पुकारले आहे का?

गगनाला भिडणाऱ्या कच्च्या मालाचा आणि मालवाहतुकीचा युग गेला आहे का?

अलिकडेच, कच्च्या मालाच्या किमती पुन्हा पुन्हा घसरत असल्याच्या बातम्या येत आहेत आणि जगाने किंमत युद्धात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली आहे. यावर्षी रासायनिक बाजारपेठ ठीक राहील का?

शिपमेंटवर ३०% सूट! साथीच्या आधीच्या पातळीपेक्षा कमी मालवाहतूक!

शांघाय कंटेनर फ्रेट रेट इंडेक्स (SCFI) मध्ये लक्षणीय घट झाली. डेटावरून असे दिसून आले आहे की नवीनतम इंडेक्स ११.७३ अंकांनी घसरून ९९५.१६ वर आला आहे, जो अधिकृतपणे १००० च्या खाली आला आहे आणि २०१९ मध्ये कोविड-१९ च्या उद्रेकापूर्वीच्या पातळीवर परतला आहे. वेस्टर्न अमेरिकन लाइन आणि युरोपियन लाइनचा मालवाहतूक दर किमतीपेक्षा कमी आहे आणि पूर्व अमेरिकन लाइन देखील किमतीच्या आसपास संघर्ष करत आहे, १% ते १३% च्या दरम्यान घट झाली आहे!

२०२१ मध्ये बॉक्स मिळण्याच्या अडचणीपासून ते रिकाम्या बॉक्सच्या व्यापकतेपर्यंत, "रिकाम्या कंटेनर संचयनाच्या" दबावाला तोंड देत देशांतर्गत आणि परदेशातील अनेक बंदरांची वाहतूक हळूहळू कमी झाली आहे.

Sप्रत्येक पोर्टचे मूल्यांकन:

दक्षिण चीनमधील नानशा बंदर, शेन्झेन यांतियन बंदर आणि शेन्झेन शेकोऊ बंदर यासारख्या बंदरांना रिकाम्या कंटेनर स्टॅकिंगचा ताण सहन करावा लागत आहे. त्यापैकी, यांतियन बंदरात रिकाम्या कंटेनर स्टॅकिंगचे ६-७ थर आहेत, जे २९ वर्षांतील बंदरातील सर्वात मोठ्या प्रमाणात रिकाम्या कंटेनर स्टॅकिंगचा विक्रम मोडणार आहे.

शांघाय बंदर, निंगबो झौशान बंदर देखील जास्त रिकामे कंटेनर जमा होण्याच्या स्थितीत आहे.

लॉस एंजेलिस, न्यू यॉर्क आणि ह्यूस्टन या बंदरांमध्ये रिकाम्या कंटेनरची संख्या जास्त आहे आणि न्यू यॉर्क आणि ह्यूस्टनच्या टर्मिनल्समध्ये रिकामे कंटेनर ठेवण्यासाठी जागा वाढत आहे.

२०२१ च्या शिपिंगमध्ये ७ दशलक्ष टीईयू कंटेनरची कमतरता आहे, तर ऑक्टोबर २०२२ पासून मागणी कमी झाली आहे. रिकामे बॉक्स टाकले आहेत. सध्या, असा अंदाज आहे की ६ दशलक्षाहून अधिक टीईयूमध्ये जास्त कंटेनर आहेत. ऑर्डर नसल्याने, मोठ्या संख्येने ट्रक देशांतर्गत टर्मिनलमध्ये थांबले आहेत आणि अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम लॉजिस्टिक्स कंपन्या असेही म्हणतात की कामगिरी वर्षानुवर्षे २०% ने कमी झाली आहे! जानेवारी २०२३ मध्ये, कलेक्शन कंपनीने आशिया-युरोप लाईनची २७% क्षमता कमी केली. ७ व्या आठवड्यात (१३ फेब्रुवारी (१९ फेब्रुवारी) पॅसिफिक महासागर, अटलांटिक महासागर आणि आशिया आणि भूमध्य समुद्र ओलांडून जाणाऱ्या मुख्य व्यापार मार्गांच्या एकूण ६९० नियोजित प्रवासांपैकी, ५ आठवड्यांपासून (१३ मार्च ते १९ मार्च) ८२ प्रवास रद्द करण्यात आले आणि रद्द करण्याचा दर १२% होता.

याव्यतिरिक्त, जनरल अॅडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्सच्या आकडेवारीनुसार: नोव्हेंबर २०२२ मध्ये, माझ्या देशाची युनायटेड स्टेट्सला होणारी निर्यात २५.४% ने घसरली. या तीव्र घसरणीमागे युनायटेड स्टेट्समधून उत्पादन ऑर्डर ४०% ने घसरल्या आहेत हे आहे! यूएस ऑर्डर परत येत आहेत आणि इतर देशांचे ऑर्डर ट्रान्सफर, अतिरिक्त क्षमता वाढत आहे.

कच्चा माल ५ वर्षांपेक्षा कमी झाला आहे आणि जवळजवळ घसरला आहे २००,०००!

मालवाहतुकीच्या दरात मोठी घट होण्याव्यतिरिक्त, मागणीतील बदल आणि आकुंचन यामुळे, कच्च्या मालातही मोठी घसरण होऊ लागली.

फेब्रुवारीपासून, ABS मध्ये घसरण सुरूच आहे. १६ फेब्रुवारी रोजी, ABS ची बाजारभाव किंमत ११,८३३.३३ युआन/टन होती, जी २०२२ च्या याच कालावधीच्या (१४,१०० युआन/टन) तुलनेत २,२६७ युआन/टनने कमी होती. काही ब्रँड पाच वर्षांच्या नीचांकी पातळीपेक्षाही खाली गेले.

याशिवाय, "जगभरात लिथियम" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या लिथियम उद्योग साखळीतही घसरण झाली आहे. लिथियम कार्बोनेट २०२० मध्ये ४०,००० युआन/टन वरून २०२२ मध्ये ६००,००० युआन/टन पर्यंत वाढले, ज्यामुळे किंमतीत १३ पट वाढ झाली. तथापि, या वर्षीच्या स्प्रिंग फेस्टिव्हलनंतर मागणीनुसार स्टॉक, मार्केट ट्रेडिंग ऑर्डरमध्ये घसरण झाली, १७ फेब्रुवारीपर्यंत, बॅटरी ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची किंमत ३००० युआन/टन कमी झाली, सरासरी किंमत ४३०,००० युआन/टन होती आणि डिसेंबर २०२२ च्या सुरुवातीला सुमारे ६००,००० युआन/टन किंमत, जवळजवळ २००,००० युआन/टन कमी झाली, २५% पेक्षा जास्त. ते अजूनही खाली येत आहे!

जागतिक व्यापार सुधारणा, चीन आणि अमेरिका "ऑर्डर हस्तगत" करत आहेत का?

क्षमता कमी झाली आहे आणि खर्च कमी झाला आहे आणि काही देशांतर्गत कंपन्यांनी जवळजवळ अर्ध्या वर्षापासून सुट्ट्यांचा एक फेरा सुरू केला आहे. कमी मागणी आणि कमकुवत बाजारपेठेची परिस्थिती स्पष्ट आहे हे दिसून येते. युद्ध, संसाधनांचा तुटवडा आणि जागतिक व्यापार सुधारणा या सर्व गोष्टींमुळे, देश देशाच्या अर्थव्यवस्थेला चालना देण्यासाठी साथीच्या रोगानंतर बाजारपेठ ताब्यात घेत आहेत.

त्यापैकी, युनायटेड स्टेट्सने स्वतःच्या उत्पादन पुनर्बांधणीला गती देताना युरोपमध्ये गुंतवणूक वाढवली आहे. संबंधित आकडेवारीनुसार, २०२२ च्या पहिल्या सहामाहीत युनायटेड स्टेट्समध्ये अमेरिकेची गुंतवणूक ७३.९७४ अब्ज अमेरिकन डॉलर्स होती, तर माझ्या देशाची युनायटेड स्टेट्समध्ये गुंतवणूक फक्त १४८ दशलक्ष डॉलर्स होती. या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की युनायटेड स्टेट्स युरोपियन आणि अमेरिकन पुरवठा साखळी तयार करू इच्छित आहे, जे हे देखील दर्शवते की जागतिक पुरवठा साखळी बदलत आहे आणि चीन-अमेरिका व्यापार "हडपण्याच्या ऑर्डर" वादात वाढू शकतो.

भविष्यात, रासायनिक उद्योगात अजूनही मोठे चढउतार होतील. उद्योगातील काही लोक म्हणतात की बाह्य मागणीचा अंतर्गत पुरवठ्यावर परिणाम होतो आणि देशांतर्गत उद्योगांना साथीच्या रोगानंतर पहिल्या गंभीर जगण्याच्या परीक्षेला सामोरे जावे लागेल.